003 Mobilität | Digitales

Autonomes Fahren im Anmarsch

Wenn hierzulande die Rede auf autonomes Fahren kommt, werden im Gegensatz zu anderen Ländern noch heftig die Augen verdreht. Zu wenig weit reicht die Vorstellungskraft zu den Potenzialen, die in dieser Technologie schlummern. Zu selbstsicher ist man sich bezüglich der eigenen Überlegenheit über rein technische Mobilitätslösungen. Was aber, wenn autonom tatsächlich besser als individualisiert ist? Und Deutschland und Österreich auch hier den Anschluss an internationale Trends verpassen?

Fakt ist, dass ab dem „Level 5“ (in jeder Lage selbstständig, Anm.) autonomes Fahren sicher, produktiv, günstig und im Masseneinsatz staufrei sein wird. Damit ist diese Technologie in grob geschätzt 15 Jahren dem klassischen individualisierten Verkehrsmittelauflauf auf deutschen und österreichischen Straßen um Längen voraus. Insbesondere im auf Kosten und Nutzen ausgerichteten Personen- und Güterverkehr wird autonomes Fahren zum Schlüssel für Wettbewerbsfähigkeit und leistbare Mobilität.

Wie lange also wird sich die heimische Automobilszene gegen die Machtergreifung autonomer Verkehrsmittel auf den Straßen wehren können bzw. wollen? Und ab wann wird das Preis-/Kosten-Argument, die Produktivität in der Verkehrsmittel- und Trassennutzung, die Landesgrenze als mögliche Mobilitätsbarriere und Mobilität als Service statt Besitz-Zwang, autonomes Fahren zur willkommenen Option im Alltag werden lassen? Auf jeden Fall setzen mittlerweile auch die deutschen Automobilkonzerne auf erste Testreihen für selbstständiges Fahren. So wie auch die EU, die zunehmend autonome Assistenzsystem im Auto vorschreibt. Vor allem deshalb, weil sie das Businesspotenzial dahinter längst erkannt haben. Also: Seien wir gespannt!

Erläuterungen

Primär gilt als langfristige Prämisse für die Weiterentwicklung des Autos bzw. Lkws als Massenverkehrsmittel neben dem elektrischen Antrieb das autonome Fahren. Grundsatz dabei ist, je mehr autonome Fahrzeuge auf der Straße sind, desto besser sind sie zu vernetzen. Was jedoch heute in China oder den USA schon als fest ausgemacht gehandelt wird, steht in Europa bzw. Deutschland und Österreich noch vor einer großen Akzeptanzhürde – mit wahrscheinlich unangenehmen Folgen.